YAMAHA FZ1-N

FZ-1N 06 INFO

Yamaha lanserar 2006 det som närmast får betraktas som efterföljaren till FZS 1000 Fazer. Den ganska uppkäftiga designen, avsaknaden av kåpa och det allmänna användningsområdet apellerar till gruppen café-racer med prestanda för en supersport. I gruppen finns även Kawasaki Z 1000. Dessutom finns FZ1-N i kåputförande och heter då FZ1-S. Möjligen kan man även dra vissa paralleller till Yamaha MT-serie. Maskinen placerar sig utan diskussion i gruppen streetfighters. Trenden mot alltmer nakna maskiner har ju pågått ett tag men det är först nu som hojåkarna verkar mogna för stilen som dessutom spetsats till en hel del. För många år sedan kunde man hotta sin standardmaskin till en café-racer med lite utav samma förtecken. Tuff, naken och med tonvikten på att visa motorn. Efter detta kom fabriksmonterade kåpor på ganska mediokra maskiner vilket gjorde att en del såg betydligt sportigare ut än de var. Numer verkar det som det sportiga ska döljas. FZ-1N har fått sin motor från R-1:an och den har följaktligen prestanda som överglänser det mesta. Utan att det ska lysa prestanda om den, de är bare å åk. Det har presenterats en rad streetfightermodeller sedan 2004. Möjligen kan man säga att trenden började med Yamaha FZ-6 samt MT-01 men även de andra fabrikaten har numer en hel rad modeller, dock oftast med betydligt mindre motorer som i Honda CBF (?), Kawasaki ER-6n och Suzuki GSR. Därutöver kommer Yamaha med ytterligare en ny mindre maskin i MT-03. Honda har valt att göra designen lite mindre utstickande. Det här verkar bli den grupp som efterträder Custom vars modellpresentationer numer mest rör sig i det megastora kubikområdet. Där lanserar Yamaha 2006 XV 1900 Midnight Star.   Motor: Rad 4:a, vätskekyld, DOHC, 998 cc, 5 vent/cyl, bränsleinsprutning, EXUP, Euro-2 Effekt: 110,3 kW (150 Hk) / 11.000 rpm Vridmoment: 106 Nm / 8.000 rpm Kraftöverföring: 6-växlad, kedja Torrvikt: 198 Kg Chassi: Gjuten alu-ram, monoshock, alusving, inverterad 43 mm gaffel, däck fram 120/70ZR17, bak 190/80ZR17 Bromsar: Dubbla 320 mm skivor med radialmonterade fyrkolvsok fram, 245 mm skiva med tvåkolvsok bak Tankvolym: 18 liter Garanti: totalt 5 år, se villkor Svart, Gul, Silver, Stor bild, Detaljer   Motorn är en bränsleinsprutad vätskekyld våtsumps radfyra med 5 ventiler per cylinder och dubbla överliggande kamaxlar. Motorvolymen är 998 cc och borrning och slag anges till 77 resp. 53,6 mm. Kompressionen ligger på 11,5:1 och effekten anges till 110,3 kW (150 hk) vid 11.000 rpm med ett max vrid på 106 Nm (10,8 kg-m) vid 8000 rpm. Den 6-växlade lådan med våtlamellkoppling överför kraften till bakhjulet via en kedja. Oljevolymen i motorn är 3,8 liter. Bränsleinsprutningen har dubbla spjäll för att bättre kunna hantera effekten på ett körbart sätt. Motorn är följaktligen en för FZ1-N/S anpassad R-1-motor. Den största skillnaden är ett bättre mellanregister med hänsyn till de olika modellernas karaktär. Det är märkligt att Yamaha inte passat på att Euro-3 anpassa motorn. Den gjutna ramen av aluminium är av deltaboxtyp med Yamahas beteckning Aluminium die-cast diamond shaped. Den är betydligt lättare (Yamaha anger 52%) än den i FZS 1000. Framgaffeln är av upside-down typ (inverterad) med en slaglängd på 130 mm. Bakfjädringen är av centralstötdämpartyp med progressiv utväxling och en slaglängd på 130 mm. I fram sitter ett 120/70 ZR 17 och i bak ett 190/50 ZR 17. Den totala längden är 2.140 mm, bredden 770 mm, höjden 1.205 mm och hjulbasen är 1.460 mm. Sitthöjden anges till 815 mm och minsta markfrigång är 135 mm. Tanken rymmer 18 liter och av dessa utgör 3,4 liter det som betraktas som reserv. Allt som allt blir det 204 torra kilon att förflytta. De dubbla bromsskivorna fram har en diameter på 320 mm med radialmonterade fyrkolvsok och bak sitter en 245 mm skiva med tvåkolvsok. Bromsutrustning lär alltså mer än väl räcka till för användningsområdet. Vårt aktuella sortiment hittar du i prislistan