|
Kawasaki lanserar 2006 sin uppdatering av VN
800 som får en större motor, 903 cc, samt drivning
med rem. Utseendemässigt ligger den ganska nära VN 800 med
drag av VN 2000.
VN 900 finns i rött eller i svart.
De maskiner man närmast konkurrerar med är
Yamaha XVS
1100 Drag Star Classic som har lite mer kubik. Eftersom Yamahan
är långslagig kan man tänka sig att VN 900 hänger
med i effekt men inte i vrid. Honda har som närmaste modell VT
750 Shadow. Den har ofta betecknats som att ha en för
klassen förhållandevis klen motor. Suzuki kom 2005 med
två modeller M
800 Intruder respektive C
800 Intruder.
Vi skulle kategorisera VN 900 i Classic-gruppen vilket
innebär att den har ekerhjul, hängande skärmar och en
dyna som följer bakskärmen. Man kan nog tänka sig att
många kommer att vilja utrusta VN 900 med sissybar. Ekrarna
sitter i grupper om fyra. "Kedjeskyddet", liksom
motorkåporna och bakskärmsdekoren, är kromat men det
är ingen excess i krom utan ganska stilrent. Den runda kromade
strålkastaren med klart oslipat glas har inte något
överhäng av den typ som blivit allt vanligare och på
japsen började med VTX 1800. Instrumenten är placerade
på tanken i en kromad sarg med tanklocket på höger
sida. Denna lösning gör det svårt att använda en
tankväska men trots den praktiska aspekten är det
många som anser att så ska det bara vara. Motorn har
svart cylinderpaket, rund kromad luftburk på höger sida
och avgassystemet är 2-2 på höger sida. Avgassystemet
har slash-cut med ganska stor skillnad i placering mellan den
övre och undre ljuddämparen för att få samma
längd på båda rören. VN 900 är försedd
med fotplattor fram men konventionella fotpinnar i bak. Möjligen
kommer några att ha synpunkter på de kromade
rektangulära backspeglarna i samspel med de ganska svepande
linjerna i övrigt, understrukna av droppformade kromade blinkers
och skärmföljande bakljuset med kromad sarg.
Motorn är en vätskekyld fyrtakts V-twin
på 903 cc med borrning/slag på 88.0 mm/74,2 mm. Den har
enkla överliggande kamaxlar med fyra ventiler per cylinder.
Motorn är försedd med bränsleinsprutning och digitalt
elektroniskt tändsystem. Effekten har i denna stund ännu
inte presenterats. Motorn uppfyller redan nu Euro-3 normen och det
är året innan det blir ett krav.
Växellådan har fem lägen och kraften
överförs via rem.
Notera dock måtten för motorns borrning och
slag. Det här är ingen traditionellt V-twin utan en mycket
kortslagig. Som grundprincip ger en överkvadratisk motor fler
hästar och lägre vridmoment vilket innebär att det
här kan vara en ganska hk-stark motor som kan ge lite mer än
det vanliga custom-lunket. Även 800:an har ansetts ha en mycket
pigg motor, om man nu förknippar custom med det och dessutom
är villig att betala lite mer i försäkringspremie.
Chassit följer normal customstandard med vaggram,
konventionell 41 mm framgaffel (med kromade skydd för de inre
gaffelbenen) och centralstötdämpare (Uni-trak) med
justerbar fjäderförspänning. Det gör att VN 900
får looken av stelben. Gaffelns lutning är 32 gr med 164
mm försprång och hjulaxeln monterad i nedre gaffelbenens
centrum. Framgaffelns fjädringsväg är 150 mm och
bakfjädringen har 100 mm fjädringsväg.
Axelavståndet är 1.650 mm. Fram sitter ett 130/90-16 (M/C
67H) och bak ett 180/70-15 (M/C 76H) däck.
Ekipaget bromsas med en enkel 300 mm skiva med
dubbelkolvsok i fram och bak är VN 900 försedd med en 270
mm skiva med dubbelkolvsok. Bromsskivan fram har inte täckta
sidor vilket innebär att man kan använda normala skivbromslås.
Bränsletanken rymmer 18 liter men vad alltihop
väger vet Kawasaki ännu inte.
Vi återkommer när ytterligare tekniska data
har presenterats av Kawasaki.
|
Motor: V 2:a,
vätskekyld, SOHC, 903 cc, 4 vent/cyl, Bränsleinsprutning, Euro-3
Effekt: ? / ? rpm
Vridmoment: ? Nm / ? rpm
Kraftöverföring:
5 växlar, remdrift
Torrvikt: ? Kg
Chassi: Rundrörsram,
41 mm teleskopgaffel, centralstötdämpare bak.
Bromsar: Enkel 300 mm
skivor fram, 270 mm skiva bak
Tankvolym: 18 liter
Garanti: totalt
2 år, se villkor
Röd,
Svart, Stor
bild, Detaljer
|
 |
Vårt
aktuella sortiment hittar du i prislistan |