KAWASAKI ER-6

ER-6f 06 07 INFO

ER-6n 06 07 INFO

Kawasaki släpper 2006 sin helt uppdaterade mellanklassare. I naket utförande kallas den ER-6n medan dess kåpförsedda syster kallas ER-6f. Suzuki har en motsvarande maskin i GSR och Honda i CBF 600. Möjligen kan man även jämföre ER-6n med Yamaha MT-03. Tar man i stället den kåpförsedda ER-6f kan den närmast jämföras med Honda CBF 600 S eller Yamaha FZ-6S. De är betydligt mer traditionella i sin design och vänder sig främst till de som inte vill sticka ut på samma sätt men ändå njuta av mellanklassarnas lättkördhet. 2004 lanserade Yamaha sin motsvarande maskin, FZ6, som i mycket påminner om ER-6n. Båda vänder sig till gruppen pendlare eller den som bara vill njuta av vad ett kort chassi och låg vikt kan åstakomma med vägegenskaperna. Det betyder inte att det här är en sportmaskin i gängse bemärkelse men en 600:a blir alltid mer lätthanterlig än en maskin med längre chassi. Trenden tycks just nu gå åt det här hållet och på kontinenten säljs ett stort antal av dessa bruksmaskiner för bland annat rolig och aktiv körning. ER-6n räcker gott för kortare distanser och i rimliga hastigheter, helst utan passagerare. Utseendet för den nakna ER-6:an ligger i samma grupp som FZ6 även om ER-6n har en liten kåpa som mest är för designens skull. Det här är en kul hoj som tyvärr kommer att motarbetas av den höga försäkringsklassen (6). För handen på hjärtat, det här är en utmärkt nybörjarhoj, skoj, lätthanterlig och med låg sitthöjd. Den är ganska billig även om det framförts vissa klagomål mot detaljer (vilken MC råkar inte ut för det?) men är alldeles för dyr att äga. Så det blir förmodligen ytterligare någon som väljer en maskin med betydlig mer potens för samma driftskostnad. Så fiffigt har försäkringsbolagen delat de olika hojarna så att brukshojarna inte ska känna sig välkomna. Kanske skulle vi vinna en hel del på att inte brandskatta brukshojarna. På kontinenten säljer däremot, som sagts, den här gruppen MC riktigt bra eftersom det är en berättigad grupp av inte hysteriska men ändå roliga maskiner. Skärpning, kära försäkringsbolag! KAWASAKI ER-6 N -2006 Motor: Rad 2:a, vätskekyld, DOHC, 649 cc, 4 vent/cyl, Euro3 Effekt: 72 Hk/8.500 rpm Vridmoment: 66 Nm/7000 rpm Kraftöverföring: 6-växlad, kedja Torrvikt: 174 Kg Chassi: Rundrörsram, centralstötdämpare bak, 41 mm gaffel Bromsar: Dubbla 300 mm skiva med fyrkolvsok fram, 220 mm skivbroms med enkelkolvsok bak Tankvolym: 15,5 liter Garanti: totalt 2 år, se villkor Gul, Silver, Svart, Stor bild, Detaljer KAWASAKI ER-6 F -2006 Motor: Rad 2:a, vätskekyld, DOHC, 649 cc, 4 vent/cyl, Bränsleinsprutning, Euro-3 Effekt: 53 kW (72 Hk) / 9000 rpm Vridmoment: 66 Nm / 7.000 rpm Kraftöverföring: 6-växlad, kedja Torrvikt: 178 Kg Chassi: Rundrörsram, liggande enkelstötdämpare bak, 41 mm gaffel fram, 120/70ZR17 fram, 160/60ZR17 bak Bromsar: Dubbla 300 mm skivor med dubbelkolvsok fram, 220 mm skiva bak. Tankvolym: 15.5 liter Garanti: totalt 2 år, se villkor Silver, Svart, Stor bild, Detaljer   Den tvåcylindriga, vätskekylda, insprutade fyrtaktaren med 4 ventiler per cylinder och 649 ccm utvecklar 72,1 hk (53 kW) vid 8.500 rpm och har ett max vrid på 66 Nm vid 7.000 rpm. Borrning/slag anges till 83 resp. 60 mm med ett kompressionsförhållande på 11,2:1. Keihin står för insprutningssystemet med två st 36 mm insprutningsmunstycken. (finns även uppgifter om 38 mm) Ljuddämparen är förstås utrustad med katalysator men för ovanlighetens skull en trekammars katalysator. Detta innebär att ER-6 redan klarar den nya Euro 3 normen som blir ett krav från och med 2007 års modeller. Ljuddämparen ligger på kaxigt vis snävt och mynnar ut redan vid bakaxeln. Den femväxlade lådan med våtlamellkoppling överför kraften till bakhjulet via kedja. Chassit av typen dubbel vaggram är byggt av stålrör och på detta har Kawasaki monterat en sving i stål. Teleskopgaffeln har en diameter av 41 mm och är av traditionell typ. Den sidomenterade fjädern till centralstötdämpningen bak har justerbar förspänning. Fjädringsvägen fram är 120 mm och bak 130 mm. Fram sitter 120/70ZR17 (M/C 58W) och bak 160/60ZR17 (M/C 69W) och hjulbasen anges till 1.405 mm. Styvrinkeln anges till 24,5 grader med ett försprång på 106 mm. Hela ekipaget väger 174 kg torr. Tanken har en volym på 15,5 liter. ER-6n har en ovanligt låg sadelhöjd, endast 785 mm i kombination med en inte alltför bred sadel. Bromsarna fram består av dubbla 300 mm skivor med fyrkolvsok (finns även uppgift om tvåkolvsok) medan Kawasaki nöjt sig med en 220 mm skiva och enkelkolvsok bak. Både fram och bak har skivorna vågformad kant. Designmässigt är det naturligtvis den kåplösa ER-6n som sticker ut. Men även den svarta ER-6f med metallicröd ram känns riktigt läcker.Det känns som en lång era sedan Kawasaki förknippades med fyrkantiga skokartonger till tankar som i ZRX 1200 R, fortfarande 2006 i produktion. För inte alltför länge sedan såg alla Kawasaki ut på detta sätt. Något har alltså hänt på Kawasaki som nu verkar datera upp hela sitt modellprogram på ett både modernt och varierat sätt. Det kanske är mer än ord när Kawasaki anser att man drastiskt ska öka sin marknadsandel och förstått att man då inte kan tillåta sin tidigare oföränderliga design. Oavsett vad man nu tycker om olika typer av motorcyklar har Kawasaki ett Custom-utbud som tilltalar en traditionell typ av customköpare, som i VN 900 Classic. Att våga producera en maskin som W 650 sticker också ut, även om det sker på ett helt annat sätt än i ER-6 modellerna. Dessutom har man ett sportutbud som inte heller går av för hackor som i ZX-10R Ninja, samt supersportmaskiner som slår det mesta i form av kubik och antalet strålkastare, läs ZZR 1400. För den som gillar en mer avskalad design utan att sticka ut fullt så mycket finns dessutom Z 1000 med sina härliga ljuddämpare. Här kan man verkligen tala om uppdateringar och variation!   2007 händer inget speciellt med ER-6 serien. Kawasaki lanserar en ny färgsättning med ER-6n i orange (New Pearl Orange) som förses med svart ram. Den svartlackade (New metallic Black) samt silver (Galaxy Silver Type 2) har röd ram. Vårt aktuella sortiment hittar du i prislistan